IFF联合主席、韩国前总理、第56届联合国大会主席韩升洙在国际金融论坛（IFF）第17届全球年会：“2020丝路国际联盟（SAIR）大会”发表主旨演讲。



今年国际金融论坛年会的主题是全面和可持续发展，所以我今天想专门讲讲丝绸之路与全球可持续发展问题的关系。

大家可能知道，2017年6月17日，IFF丝路国际联盟在浙江杭州国际出口中心举行了揭牌仪式。在此之前的10个月——2016年9月，历史性的二十国集团第11次峰会在该市举行，当时聚集在那里的二十国集团领导人一致同意共同 “构建创新、活力、互联、包容的世界经济”。

自2013年习近平主席访问哈萨克斯坦时提出 “一带一路 ”倡议的战略构想，至今已有7年。古代的丝绸之路是全球化和互联互通的典范。丝绸之路上的人员和货物的流动，为沿线创造了新的就业机会、收入和繁荣。丝绸之路沿线国家之间的互联互通，推进了一些创造性的想法，大家可以一起应对外部的挑战。

互联性是古代丝绸之路的象征。互联性也成为当今世界数字化转型的标志。比如，智能手机将人们和世界联系在一起，犹如近邻。

众所周知，人类一直在经历着最严重的健康危害之一——新型冠状病毒的大流行。冠状病毒对人类来说是一个短期的灾难，但是我们还面临着一个长期的巨大的灾难，这个灾难就是气候变化导致的全球变暖。我今天想专门讲讲丝绸之路与全球气候变化问题的关系。

我认为SRIA的使命需要重新调整，以调动必要的投资来应对COVID-19大流行后的“新常态”。COVID-19向我们发出了生态危机不能再被忽视的警告。COVID-19之后，我们的生活不能再像以前一样。我们要记住，面对一个病毒的爆发，我们的经济、金融、工业的成功可以瞬间化为乌有。因此，我想强调的是，SRIA必须拓宽视野，把提升生态竞争力作为一个总体目标，包括生态可持续性和产业竞争力。

在十九大后的新常态下，生态竞争力将成为我们未来发展的关键因素。作为生态竞争力的重要组成部分，公共卫生体系不健全的国家将在社会和经济上受到很大影响。在这一点上，中国和韩国等处理冠状病毒爆发比较成功的国家，被证明在工业和经济上最具竞争力。由于冠状病毒只是目前气候变化所引发的生态危机的先兆，我希望SRIA能够成为丝绸之路新绿色基础设施建设的推动者。绿化丝路国家现有的互联互通基础设施，建设新的绿色基础设施的愿景，可以提升SRIA的领导力，成为后COVID-19新常态地区至关重要的生态竞争力的推动者。

正如我在开幕式上的演讲中已经提到的，我很钦佩习近平主席9月在联合国大会上高瞻远瞩的承诺——中国将在2060年实现碳中和。我们在2050年之前，是希望能够达到联合国碳中和的愿景，这是一个非常宏伟的全球协议。SRIA需要利用这一雄心勃勃的全球浪潮，支持成员国利用2050年全球零碳排放目标带来的机遇。如果我们要实现2050年零碳排放的愿景，清洁电力生产的数量级跳跃是绝对必要的。在丝绸之路沿线国家的广阔荒地上大量生产太阳能和风能，并将由此产生的清洁电力输送到东方的消费中心，这是未来工作计划中的一个宏伟愿景。

众所周知，中国现在是超级电网技术的领头羊，可以跨越数千公里的距离，将中国西部的城市和城镇和东部的城市连接起来。在丝绸之路沿线国家发展全球绿色电力公路，可以改变游戏规则，实现2050年的碳中和愿景。基于超级电网技术，将丝绸之路改造成全球绿色电力公路，不仅有助于可再生清洁电力的量级跃升，而且可以促进丝绸之路沿线清洁电力生产国和消费国之间的经济利益共享。这样一来，丝绸之路沿线的大片荒地就可以变成清洁电力的生产中心，为这些土地周围的居民带来普遍的经济效益，而丝绸之路沿线和最终目的地的城市和城镇中心的消费者则可以从更便宜的清洁电力价格中获益。例如，来自阿联酋沙漠的太阳能发电成本甚至比煤炭发电更便宜。全球绿色电力高速公路从丝绸之路沿线的废弃土地上以更低廉的价格向消费中心和城市提供大量的清洁电力。我也强烈要求联盟应该把自己定位为丝绸之路沿线，全球绿色电网宏伟愿景的先驱和推动者。

同时，我们要努力将丝绸之路向东延伸。古代从西安出发，从广州出发的海上丝绸之路，都是为了向西延伸，现在向东延伸到中国内陆城市的丝绸之路。今天的世界已经不同于汉朝或唐朝和罗马或拜占庭帝国这两个当时的世界伟大文明时代。现代丝绸之路，特别是全球绿色动力公路，可以向东延伸到朝鲜半岛和日本这两个当今世界上最具活力、经济最发达的国家。这两个国家和中国一起，也是二氧化碳的排放大国。2017年三国合计占全球碳排放量的近三分之一，其中中国占27.2%，日本占3.2%，韩国占1.7%。

海上丝绸之路还可以从广州、上海、青岛等中国主要港口向东拓展。如今，由于全球气候变暖，北海有很长一段时间的不冻季。因此，通过北极连接东亚和欧洲的海上通道，与通过苏伊士运河的南海航线相比，可以节省多达四分之一的距离，缩短多达13天的航运时间。目前，北海航线一年中只有3至4个月左右的时间可以运行。虽然要使北海航线全面投入运营还有很多挑战，但海上丝绸之路的东延还可以连接日本和韩国这两个最具活力的数字化转型领域的主要国家。

我们是在人类历史上的一个关键时刻开会的。COVID-19大流行病和气候变化是我们必须解决的问题；前者是短期的，后者是长期的。我相信，疫苗和药物的发现将有助于我们解决短期的健康危害问题。但是，气候变化的问题不是一朝一夕可以解决的。它需要长时间的解决，我们需要一个好的策略和耐心来应对气候变化的危机。

我相信，国际金融论坛的丝路国际联盟在应对气候变化这个关键问题上，可以发挥很大的作用，主动把丝绸之路变成全球绿色动力公路。