06. 李克强同日本经济界代表举行高级别视频对话

07. 跨境收付金额创历史新高，人民币国际化有力支撑实体经济

08. 央行：8月份债券市场共发行各类债券52821.3亿元

09. 上半年央企上市公司实现利润总额合计1.17万亿元

10. 第19届中国—东盟博览会、中国—东盟商务与投资峰会闭幕

11. 中国将加快建立数据知识产权保护规则

12. 北交所已有110家上市公司

13. 搅动7000亿车险市场！宝马、比亚迪纷纷“涉险”

上周，美联储宣布再加息75个基点，坚不可摧的鹰派立场把美元推向20年新高，带动美国国债收益率进一步高涨。分析师预测，石油和黄金等以美元计价商品将受压。

美元的强劲促使亚太货币走低，但分析师认为大多数亚洲中央银行已经开始收紧货币政策，亚洲货币贬值程度料有限。分析师也预测，新加坡金融管理局下个月的政策会议将让新元稍微升值，以缓和输入型通货膨胀。当局可能上调新元名义有效汇率（S$NEER）的中心轴。

用来衡量美元对一揽子货币汇率变动的美元指数一度升到111.81的20年高位，不过到星期四（9月22日）晚上9时，美元指数回落到110.60，美元兑新元也回落到1.4149。

在美联储上周三宣布自3月以来的第五次加息后，从印尼到挪威多个国家的央行也纷纷加息，而且大多给出了未来将进一步加息的指引。央行官员们坚称，遏制通胀是他们目前的主要任务。但他们正在为行动将造成的负面影响做准备，借贷成本上升通常会抑制投资、招聘和消费。    

“我们必须把通胀降下来，”鲍威尔表示，“我希望有一种无痛的方式来做到这一点。但没有这种方式。”美联储上周三将指标隔夜利率目标区间提高到了3.00%～3.25%。    

英国央行上周四将指标利率从1.75%上调至2.25%，并表示尽管经济或将陷入衰退，但会继续对通胀做出 “必要的强有力反应”。美联储预计经济增速将大幅放缓，失业率将升至历史上经济衰退时期才会有的水平。欧元区出现类似局面的可能性与日俱增，英国陷入衰退的可能性也极高。    

印度尼西亚、菲律宾、越南、瑞士和挪威等国央行上周四都宣布加息，幅度介于12.5个基点至100个基点。日本央行如经济师预测，继续维持超低利率，导致日元一度陷入24年新低。

摩根大通资产管理（J.P. Morgan Asset Management）亚太首席市场策略师许长泰指出，美元的强劲走势很可能持续。不少亚洲央行已经开始收紧货币政策，这有助于控制亚洲货币贬值的程度。（来源：新加坡《联合早报》、彭博社、路透社）

因战争之故，用于发电的动力煤价格飙升至创纪录水平，俄乌战争导致许多欧洲国家无法从其主要供应者俄罗斯获得重要的天然气和煤炭供应。

欧洲及其他地区的买家现在争相以高价购买来自坦桑尼亚、博茨瓦纳(波札那)甚至马达加斯加等地偏远矿场的煤炭。各国政府试图切断对俄罗斯能源依赖并控制电价的同时，煤炭的需求复苏，而这与减少煤炭使用的气候计划互相抵触。

“在俄乌战争之后，哪里有煤炭，欧洲买家就往哪里去”，“他们愿意支付非常好的价格”。煤矿公司 Bluesky Minings董事总经理Rizwan Ahmed表示。

嘉吉海洋运输部门总裁Jan Dieleman表示，近几个月来，大宗商品贸易商嘉吉向欧洲的煤炭运输量显著增加，该公司在6月至8月期间在全球运送了900万吨煤炭，上年同期为700万吨。

“欧洲正在与其他买家竞争，而且替代品天然气更加昂贵，”Dieleman表示，“欧洲应该能够采购煤炭，我们将看到来自哥伦比亚、南非甚至更远地区的大量煤炭流入欧洲。”虽然万一地缘政治的风向转变，机会之窗可能昙花一现，但一些拥有煤炭资源的国家认为这是一个获取利润的好机会，不容错过。

全球指标——澳洲纽卡斯尔港近月交割的实物动力煤9月16日的交易价格为每吨429美元，略低于3月份的历史高点483.50美元，远高于去年同期每吨约176美元的价格。

据一位港口官员表示，自去年11月启动第一艘煤炭运输船舶以来，姆特瓦拉已有13艘船舶装载了煤炭。最近一艘是载重34,529吨的散货船MV Miss Simona于上周停靠，满载后驶往法国。

根据海事和大宗商品数据平台Shipfix分析，自6月底以来，现货货运市场上已出现57笔船货订单，用于运送坦桑尼亚煤炭，而去年同期仅为两笔。

船舶经纪商Braemar的分析显示，7月份全球海运动力煤进口量达到 9,780万吨，创历史新高，同比增幅超过9%。8月进口量降至8,900万吨，很大程度上受到主要生产国澳洲出口中断影响。因俄乌冲突影响市场，2022年7月海运动力煤进口同比增长11.4%。（来源：路透社）

这一次，市场很清楚地理解了美联储的意图：通胀太高，很可能需要经历一场经济衰退才能降下来。这是对美联储上周三发布的经济和利率预测，以及美联储主席鲍威尔(Jerome H. Powell)随后讲话的市场解读。

市场之前预计美联储将把利率目标上调0.75个百分点，至3%～3.25%的区间，但没有想到官员们预测利率将在一年后达到4.6%，比6月份预测的3.8%峰值大幅提高。

直到上周，官员们还预测所谓的“完美的通胀减缓”，即通货膨胀率将从现在超过8%的水平急剧下降到2%左右，同时失业率几乎不上升。这样的组合在二战后从未发生过，现在决策者预计一年后失业率将达到4.4%，目前的失业率为3.7%，最近的低点为3.5%。自1948年以来，这么大幅度的失业率上升只发生在经济衰退时或衰退前后。

金融研究公司LH Meyer/Monetary Policy Analytics的Derek Tang在Twitter上写道，美联储“在经济衰退尚未开始之际”预测失业率如此急剧上升，这是前所未有的。“他们想要告诉我们，经济将会硬着陆；没有其他办法。”

7月鲍威尔的讲话曾被市场错误解读为转向降息。上周三，投资者没有重蹈覆辙，当天主要股指收盘大跌，两年期美国国债收益率进一步高于10年期国债收益率。自1980年以来，每次经济衰退之前都会出现这种收益率曲线倒挂的现象。

鲍威尔指出，通胀必须下降，但这需要劳动力市场趋软。他说：“由于政策需要更有限制性，或者在更长时间内保持限制性，经济软着陆的机会可能减少。” 

不过，目前有太多指向不一的信号，令人怀疑美联储是否真的计划采取足够措施来降低通胀。例如，官员们仍预计明年经济增长1.2%，这更像是软着陆，而不是经济衰退。

与当前的通胀率相比，4.6%的利率总体上看并不是很高。剔除能源和其他波动因素，鲍威尔认为目前的核心通货膨胀率约为4.5%。如果是这样，那么4.6%的利率水平表明实际利率大约是零。

如何才能使剔除能源和食品价格的通胀率在一年内降至3.1%？美联储官员的假设是，随着供应链改善和劳动力参与率提高削弱涨薪需求，通胀率下降将不会带来阵痛；然而，这种预期自今年初以来就一直存在，但并未成真。

最近几个月，能源成本下降和供应链改善使情况有所缓解，但被其他产品价格上涨压力所淹没，紧俏的就业形势仍在推动薪资每年上升10%。（来源：华尔街日报）

近期，许多在美华裔学者放弃了美国顶级大学的终身职位，回到中国或前往其他地方。日益敌对的政治立场和恶化的亚裔生活环境，是造成这一推动创新的群体离开美国的重要原因之一。美国已注意到该问题，拜登政府正在与华裔学者合作，以解决他们的担忧。

《华尔街日报》引用普林斯顿大学、哈佛大学和麻省理工学院的数据表明，2021年有1400多名在美华裔科学家回到中国，较2020年同比增长22%。这些回流的华裔科学家大多专攻数学、物理、生命科学、工程、计算机科学、航空航天等领域，其中还包括数学界最高奖项——菲尔兹奖的获得者丘成桐先生。

去年10月，美国华人组织百人会和亚利桑那大学共同发起的一项研究发现，50.7%的在美华裔教授与研究人员对自己受到美国政府的监视感到恐惧和焦虑。

2020年疫情爆发后，特朗普执政期间的美国司法部就“中国行动计划”所提起的刑事诉讼有所增加，而在美华裔学者首当其冲。在一系列败诉后，拜登上任后的司法部表示，今年2月起停止根据“中国行动计划”提起新案件，但仍无法重新获得为美国科技、国防做出杰出贡献的华裔学者群体的信任。有学者表示，虽然美国政府正在积极回应该群体的关切，但还不足以抹除许多中国学者感受到的寒蝉效应。

本月，一份Strider Technologies出具的报告显示，中国政府正在利用人才招募计划，重金聘请在美华裔军事科学家回国，协助国防领域发展。报告称过去20年间，被重金聘回中国的科学家人数多达154名。

美中两国的科技竞争进入白热化。美国“芯片法案”（Chips Act）生效，美国将拨款800亿美元用于人工智能等核心领域的研究。同时，据芝加哥智库、保尔森基金会旗下的马可波罗（MacroPolo） 2020年的一项分析发现，在美的人工智能研究人员中，华裔科学家占比近三成。（来源：华尔街日报）

国务院总理李克强9月22日下午在中南海紫光阁同日本经济界代表举行高级别视频对话会。日本经济团体联合会（简称日本经团联）、日中经济协会、日中投资促进机构负责人以及日本经济界代表出席。李克强同他们就中日关系以及经贸合作、应对全球经济金融挑战、气候变化、老龄化等广泛议题对话交流。

李克强表示，再过几天将迎来中日邦交正常化50周年。中日互为重要近邻，分别是世界第二、第三大经济体。保持两国关系健康稳定发展符合双方利益，有利于两国人民的福祉，也有利于地区乃至世界的和平、稳定与发展。

李克强指出，经贸合作始终是中日关系的“压舱石”和“推进器”。中日经济优势互补，近年来双边贸易额连创新高，2021年超过3700亿美元，彼此合作展现出强大韧性和潜力。中方愿同日方推动两国全方位、宽领域、多层次合作提质升级。用好区域全面经济伙伴关系协定（RCEP），挖掘地区经济增长潜力。中方将在做好防疫工作前提下有序增加中日之间直航航班，进一步便利双方人员往来。

在谈到中国经济时，李克强说：“今年受超预期因素冲击，中国经济下行压力增大，我们果断应对、及时调控，着力稳就业、稳物价，经济运行保持在合理区间、总体呈恢复态势。我们将坚持实事求是、尽力而为，争取全年经济发展达到较好水平。”

李克强指出，改革开放是应对前进道路上各种挑战的关键一招，也是今后推动中国发展的重要动力。中国坚持对外开放基本国策不动摇，对外开放的大门只会越开越大。中国将继续深化“放管服”改革，打造市场化、法治化、国际化营商环境，明确透明稳定可预期的监管规则，进一步放宽市场准入，严格保护知识产权，将中国打造为世界的大市场、外商投资的热土。欢迎日本经济界继续把握中国发展机遇，积极拓展中国市场，加强同中方伙伴的合作，更好实现互利共赢。 

日本经团联会长十仓雅和参加了此次会谈。双方就加强中日两国在贸易、投资、金融等领域的经济合作达成一致。十仓雅和称“通过高层对话交流来加深相互理解，有助于以解决共同课题为目标扩大合作”。

据日本经团联介绍，双方在会谈中确认，将以今年1月生效的RCEP协定为基础促进贸易和放宽中国的金融限制，并将在携手解决老龄化社会问题等方面推进合作。双方商议，如果新冠肺炎疫情稳定下来，将举行面对面会谈。（来源：人民日报、日本经济新闻）

中国人民银行23日发布的《2022年人民币国际化报告》（以下简称《报告》）认为，2021年以来，人民银行坚持以市场驱动企业自主选择为基础，稳慎推进人民币国际化，为实体经济平稳运行提供有力支撑。人民币国际化各项指标总体向好，人民币支付货币功能稳步提升，投融资货币功能进一步深化，储备货币功能不断上升，计价货币功能逐步增强。

《报告》称，2021年以来，人民币跨境收付金额在上年高基数的基础上延续增长态势。2021年，银行代客人民币跨境收付金额合计为36.6万亿元，同比增长29.0%，收付金额创历史新高。人民币跨境收支总体平衡，全年累计净流入4044.7亿元。

环球银行金融电信协会（SWIFT）数据显示，人民币国际支付份额于去年12月份提高至2.7%，超过日元成为全球第四位支付货币，今年1月份进一步提升至3.2%，创历史新高。

国际货币基金组织（IMF）发布的官方外汇储备货币构成（COFER）数据显示，今年一季度，人民币在全球外汇储备中的占比达2.88%，较2016年人民币刚加入特别提款权（SDR）货币篮子时上升1.8个百分点，在主要储备货币中排名第五。今年5月份，IMF将人民币在SDR中的权重由10.92%上调至12.28%，反映出对人民币可自由使用程度提高的认可。

《报告》显示，实体经济相关跨境人民币结算量保持较快增长，大宗商品、跨境电商等领域成为新的增长点，跨境双向投资活动持续活跃。人民币汇率总体呈现双向波动态势，市场主体使用人民币规避汇率风险的内生需求逐步增长。人民币跨境投融资、交易结算等基础性制度持续完善，服务实体经济能力不断增强。

《报告》还显示，我国金融市场开放持续推进，人民币资产对全球投资者保持较高吸引力，证券投资项下人民币跨境收付总体呈净流入态势。截至2021年末，境外主体持有境内人民币股票、债券、贷款及存款等金融资产金额合计为10.83万亿元，同比增长20.5%。离岸人民币市场逐步回暖、交易更加活跃。截至2021年末，主要离岸市场人民币存款接近1.50万亿元。

下一阶段，人民银行将统筹好发展和安全，以市场驱动、企业自主选择为基础，稳慎推进人民币国际化。进一步夯实人民币跨境使用的基础制度安排，满足实体部门的人民币使用需求，推动更高水平金融市场双向开放，促进人民币在岸、离岸市场良性循环。同时，持续完善本外币一体化的跨境资本流动宏观审慎管理框架，建立健全跨境资本流动监测、评估和预警体系，牢牢守住不发生系统性风险的底线。（来源：中国人民银行、经济日报）

9月23日，中国人民银行发布8月份金融市场运行情况。从债券市场发行情况来看，8月份债券市场共发行各类债券52821.3亿元。其中，国债发行10381.0亿元，地方政府债券发行3909.4亿元，金融债券发行10289.6亿元，公司信用类债券发行12404.4亿元，信贷资产支持证券发行331.5亿元，同业存单发行15091.9亿元。

截至8月末，债券市场托管余额为142.3万亿元。其中，国债托管余额23.7万亿元，地方政府债券托管余额34.6万亿元，金融债券托管余额33.4万亿元，公司信用类债券托管余额32.2万亿元，信贷资产支持证券托管余额2.5万亿元，同业存单托管余额14.0万亿元。商业银行柜台债券托管余额413.1亿元。

从债券市场运行情况来看，8月份银行间债券市场现券成交28.3万亿元，日均成交12282.7亿元，同比增加34.7%，环比增加9.6%；单笔成交量在500万元至5000万元的交易占总成交金额的46.9%，单笔成交量在9000万元以上的交易占总成交金额的46.3%，单笔平均成交量4816万元。交易所债券市场现券成交3.2万亿元，日均成交1373.7亿元，同比增加1.5%，环比减少22.0%。商业银行柜台市场债券成交19.4万笔，成交金额228.1亿元。

从债券市场对外开放情况来看，截至8月末，境外机构在中国债券市场的托管余额为3.55万亿元，占中国债券市场托管余额的比重为2.5%。其中，境外机构在银行间债券市场的托管余额为3.48万亿元；分券种看，境外机构持有国债2.3万亿元、占比66.9%，政策性金融债0.8万亿元、占比23.4%。

在货币市场运行方面，8月份银行间货币市场成交共计170.0万亿元，同比增加62.9%，环比增加16.0%。其中，质押式回购成交152.1万亿元，同比增加62.2%，环比增加15.7%；买断式回购成交4988.3亿元，同比增加7.2%，环比减少20.6%；同业拆借成交17.4万亿元，同比增加72.6%，环比增加18.7%。交易所标准券回购成交37.0万亿元，同比增加13.8%，环比减少12.6%。

8月份，银行间质押式回购月加权平均利率为1.24%，环比下降9个基点；同业拆借月加权平均利率为1.23%，环比下降12个基点。（来源：中国人民银行）

2022年上半年，央企控股上市公司（以下简称央企公司）经营状况稳中向好，发展韧劲持续显现，为夯实央企总盘子、稳住宏观经济大盘提供了有力支撑。

一是规模效益持续增长，经营指标不断优化。央企公司（相关统计口径为截至8月底境内和中国香港市场披露情况，剔除金融类上市公司，下同）营业收入持续增长，利润水平领先市场。上半年，央企公司实现营业收入合计13.55万亿元，利润总额合计1.17万亿元；同时，央企公司规模效益占央企总盘子的比重有所提升，据统计，央企营业收入的67.28％、利润总额的81.39％均来自于上市公司，上市公司在央企中的基本盘作用不断凸显。

二是运行质量明显改善，发展韧劲持续显现。上半年，央企公司净资产收益率为5.64％，优于同期境内和港股市场整体水平。央企境内公司优于同期境内市场整体水平。同时，央企境内公司研发费用合计1705.38亿元，占境内市场的27.46%；央企公司在科创板的18户上市公司上半年新获得发明专利620项，以4.18%的户数贡献了科创板12.92%的新增发明专利量。

三是充分发挥上市平台功能，积极开展融资助力主业发展。央企公司实现股权融资逆市小幅增长。上半年，合计实施股权融资（不含IPO）372.36亿元，同比增加9.69%。同期，央企境内公司共发行债券258支，融资规模4292.00亿元。同时，央企公司积极响应“双碳”目标要求，共发行绿色债券35支，融资418.90亿元。

四是积极促进市场认同和价值实现，引导市场价值合理回归。截至2022年8月份，央企公司总市值合计17.27万亿元，市值表现优于同期上证综指、恒生指数表现。央企公司增持回购行为显著增加，上半年，15家央企公司得到大股东增持，增持金额合计65.68亿元，金额同比增加118.75%。同时，央企境内公司年报业绩说明会实现“全覆盖”，对半年报业绩沟通的重视程度日益提升。

五是高度重视社会责任，充分体现使命担当。上半年，央企境内公司共上缴税费5600.56亿元，占境内市场的54.93%。同时，央企公司更加重视投资者回报，15家央企公司实施半年度分红，分红总额1776.78亿元，同比增加88.84%。此外，央企公司积极贯彻新发展理念，ESG实践走在市场前列。（来源：经济日报）

第19届中国—东盟博览会（简称东博会）和中国—东盟商务与投资峰会于9月19日在中国广西南宁闭幕。本届东博会共签订国际、国内合作项目267个，总投资额超4000亿元人民币，较上届增长37%。这份亮眼的成绩单，再次见证中国和东盟日趋紧密的经贸往来。

中国海关总署发布的数据显示，今年前8个月，中国对东盟进出口同比增长14%，与《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）其他成员进出口同比增长7.5%。两项数据的增速均超过今年上半年水平，东盟继续保持中国第一大贸易伙伴地位。东盟研究学者认为，随着RCEP持续释放政策红利，中国东盟经贸合作迎来更多机遇，释放更多动能。

中国与东盟同为全球重要的生产制造基地，拥有巨大的消费市场。双方优势互补、产业链供应链深度融合，经贸合作呈现蓬勃生机。

今年以来，随着东盟经济逐渐从新冠肺炎疫情影响下复苏，该地区对机械设备等的需求也日益增加。今年前7个月，中国机电类产品位居印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、越南等东盟国家同类进口产品之首。

北起中国昆明，南至老挝万象，中老铁路自去年底开通运营以来，“澜沧号”列车穿越崇山峻岭，为促进沿线区域共同繁荣铺就了快车道。截至8月7日，中老铁路进出口货物总量突破百万吨，货值约91.4亿元人民币。

在中国西部地区，西部陆海新通道连接起中国西部与东盟国家市场，成为推动中国东盟贸易往来的经济走廊。今年上半年，西部陆海新通道班列共开行2705列、发送货物26.9万标箱，分别同比增长112%、319%。　　

中国—东盟商务理事会执行理事长许宁宁表示，中国与东盟政和商通，双方有自由贸易协定的制度安排，经贸互补性强，拥有合作的区位优势且有互联互通的支撑，这些都使得今年以来中国与东盟经贸合作持续深化。（来源：人民日报）

国家知识产权局近日在北京召开的数据知识产权工作指导专家组第一次全体会议上获悉，我国将深入研究数据产权规则，加强制度设计，加快建立数据知识产权保护规则。国家知识产权局将加快推进相关政策制定，积极推进地方试点，积极参与数据领域知识产权国际合作，立足中国实际，形成数据知识产权保护的中国方案，助力我国数字经济发展。

据了解，大会宣布了我国数据知识产权工作指导专家组名单，专家组成员包括来自理论和实务界的19位专家，十三届全国人大常委会委员江小涓任组长，中国科学院院士梅宏、中南财经政法大学教授吴汉东任副组长。

江小涓指出，数据产权问题是数字经济领域亟须解决的堵点问题，数据知识产权工作指导专家组吸纳了经济、法律、产业、技术、安全等领域的各方面专家，将在前期调研工作的基础上，充分听取各方意见，继续加强沟通交流，秉持开拓攻坚精神，努力在数据知识产权治理方面提供公共产品。

国家知识产权局局长申长雨表示，构建数据知识产权制度是一项重大的制度创新和实践创新，面临难得机遇和诸多挑战，将充分考虑数据的安全、公众的利益和个人的隐私，充分把握数据的特有属性和产权制度的客观规律，充分尊重数据处理者的创造性劳动和相关投入，充分发挥数据对产业数字化转型和经济高质量发展的支撑作用。（来源：光明日报）

今年上半年，北交所上市公司共计实现营业收入441.46亿元，净利润42.83亿元，同比分别增长33.04%、19.71%， 展现出强劲的发展活力与发展韧性。

北京证券交易所办公室主任龙海洋介绍，截至9月20日，北交所共有上市公司110家。其中，中小企业占比77%，超八成集中在战略新兴产业、先进制造业，40家为国家级“专精特新”小巨人企业，平均研发强度达4.6%，是规模以上企业的3.3倍，创新特征鲜明。

在审核制度方面，北交所以信息披露为中心，建立协同高效的审核注册机制，从受理到注册平均用时109天，最短用时仅72天。同时，北交所构建充分博弈的定价机制，110家北交所上市公司累计融资超过235亿元，平均每家实现融资2.1亿元，完全符合支持中小企业按需合理融资的理念。此外，北交所交易制度高效均衡，设置涨跌幅为30%，合格投资者门槛为50万元证券资产，开市以来日均成交金额超10亿元，日均换手率约1%，呈现出与中小市值股票相匹配的流动性水平。

龙海洋介绍，北交所开市后，各类市场主体参与踊跃，合格投资者达515万，是设立前的近3倍，各类机构投资者踊跃参与，超过500只公募基金入市，11只北交所主题基金获批注册，社保基金、保险资金、合格境外机构投资者（QFII）均主动参与市场。财富效应逐步显现，北交所上市股票较发行价平均上涨19.21%，上市后累计分红近20亿元，约60万投资者分享了企业发展红利，获得感逐步增强。

近日，国家市场监管总局发布企业名称申报登记公告，“宝马（中国）保险经纪有限公司”赫然名列其中。宝马成为今年第三家筹划进军保险业的车企。

车企“涉险”并不新鲜。早在2011年，广汽集团等大型企业发起成立众诚汽车保险，成为国内首家由汽车制造商牵头的专业汽车保险公司。2012年，一汽集团成立鑫安汽车保险。2015年，上汽集团成立上海汽车集团保险销售有限公司。

新能源车企加速了主机厂“涉险”的步伐。小鹏汽车、特斯拉，以及蔚来、比亚迪通过设立中介公司的方式，已经或正在开展保险业布局。多位业内人士分析，主机厂商纷纷 “涉险”，并不只是短期利益分配问题，更预示着车险市场变革将至。

上海汽车集团保险销售有限公司战略规划总监李英祺认为，新能源车企在这方面的探索尤其深入，通过全链条介入生产、销售及修理等多个环节，新能源车企与消费者建立了更加直接的联系。同时，通过造车时植入软件，不仅更易将新能源车前、中、后端翔实数据留存下来，也可以根据市场需求设计更多符合消费者意愿的产品，以及附加服务。

上海市建纬律师事务所高级顾问王民认为，随着汽车产业发展升级，对于大型车企来说，如何能够整合资源为本业服务是重中之重。车企通过设立经纪公司，不仅可以增强客户黏性，增加中间收入，同时还可以将保险嵌入企业的客户服务全流程中，建立起更加符合自身需要的生态体系。“这也是国际惯例，不少世界五百强企业都有自己的保险经纪公司，甚至有自己的自保公司。”王民说。车企设立自己的保险经纪公司，也符合车企对于自身风险管理的需要。国外不少大型企业都有专门的风险管理部门，甚至设立了单独的保险部门和岗位。

一位拥有多年财险公司高级管理经验的行业资深人士分析，未来车险提供商可能主要有三类：一是大型保险公司，其拥有品牌、服务优势，可以为巨大的车险存量市场和未涉足保险行业的车企提供服务；二是主机厂作为车险的发起方占据一定主导地位，保险公司也许会更多充当配角（出单公司）；三是专注于细分车险领域的特色保险公司。（来源：证券时报）